|
Ни о корабле, ни об экипаже так ничего и не узнали. «Котопахи» было грузовым судном. Оно бесследно исчезло во время рейса из Чарльстона в Гавану в 1925 году. С ним была потеряна связь недалеко от Кубы, и о его судьбе так и не узнали. Торговое судно «Suduffco» поглотил океан после того, как оно вышло из порта Ньюарка в 1926 году. Оно направилось к югу, и с ним была потеряна связь. А грузовое судно «Stevenger» было обнаружено неповрежденным и дрейфующим около Багамского острова Кэт в 1931 году. Ни следа команды — 43 человек, которые увеличили огромный список пропавших в этой зоне. «Anglo-Australian» было грузовым судном, которое бесследно исчезло в марте 1938 года. С командой из 39 человек на борту, держа курс на запад, направляясь на Азорские острова, к треугольнику, оно передало по радио свое последнее сообщение, в котором говорилось: «Все хорошо». «Gloria Colite» — яхта люкс с британских Антильских островов исчезла в феврале 1940 года. Она появилась снова приблизительно в 300 км к югу от Мобайла, штат Алабама. На ней не было ни царапины, постели были застелены, но яхта дрейфовала совершенно безлюдная. Но самый удивительный — случай с кубинским грузовым судном «Рубикон», которое исчезло 22 октября 1994 года. Его обнаружили на побережье Флориды, на борту была лишь собака. Этот факт любопытен. Как правило, на суднах исчезают только люди и попугаи — единственные, кто может имитировать человеческую речь. Рейс 19: треугольник становится известным Из всех случаев, безусловно, самый известный — случай с рейсом 19, который передал сигнал бедствия и доложил, что происходит нечто странное. Из базы в Форт-Лаудердейл во Флориде (США) ежедневно взлетали самолеты с самыми различными заданиями. Утром 5 декабря 1945 года на взлетной полосе находилось пять бомбардировщиков Avenger ТВМ, готовых взлететь. У них была самая банальная задача: направиться по прямой к Атлантическому океану, преодолеть расстояние в 160 миль и вернуться на базу, осуществляя по пути некоторые тренировочные маневры, которые не были связаны с риском. Погода была благоприятной, самолеты находились в идеальном состоянии, и для автономного полета топлива было достаточно. У руля управления находился лейтенант Чарльз К. Тейлор. Серийный номер бомбардировщика Тейлора был 19. В 14:00 они, как обычно, взлетели с базы. На протяжении двух последующих часов контрольная башня на базе Форт-Лаудердейл находилась в регулярном контакте с эскадрильей, и в 15:45 произошел следующий диалог: «Контрольная башня, контрольная башня. Mayday*, mayday. Мы отклонились от намеченного курса. Похоже, что мы отклонились. Я думаю, мы сбились с курса. Мы не уверены, где находимся. Мы не видим земли!» — 76 —
|