|
ее прояснения. Единственный раз о ней упомянуто в литературе по НЛО директором APRO Джеймсом Лоренценом, и, насколько мне известно, она так и не стала предметом дальнейшего расследования. А ведь такое расследование могло бы пролить свет на социальную сторону сообщений об НЛО. Возможно, как полагает Лоренцен, проводилось военное расследование, но оно держалось в секрете. Если это верно, то секретность, используемая властями для сохранения общественного спокойствия, не лучший способ решения проблемы. Точно установленные факты, относящиеся к происшествию с Ирвином и служащие нам как бы введением в обсуждение проблемы "контакта", ясно показывают, насколько необходимо сегодня открытое официальное исследование всех аспектов феномена. В конце дня 28 февраля 1959 года техник по обслуживанию зенитных управляемых реактивных снарядов "Найк" Джерри Ирвин возвращался на машине из Нампы, штат Айдахо, в свою казарму в Форт-Блиссе (Эль-Пасо, штат Техас). Он доехал до Сидар-Сити, штат Юта, и повернул на юго-восток на шоссе " 14. Проехав после поворота километров десять, он увидел необычное явление. Все вокруг осветилось, и какой-то пылающий объект прорезал небо справа налево. Ирвин остановил машину, вышел и проследил за удалявшимся на восток объектом, пока тот не скрылся за горой. Это - объятый пламенем воздушный лайнер, идущий на вынужденную посадку, решил свидетель. В таких случаях нельзя терять ни минуты. Поэтому он, отказавшись от мысли ехать дальше, черкнул на клочке бумаги: "Ушел на поиски, по-видимому, разбившегося самолета. Прошу оповестить полицию", положил записку на руль, затем для уверенности, что записка будет найдена, вывел обувным кремом на крыле своей машины "СТОП" и ушел. Примерно через полчаса мимо проезжал инспектор по надзору за охотой и рыбной ловлей. Он передал записку шерифу Сидар-Сити Отто Пфифу; тот собрал группу добровольцев, и они отправились на означенное место. Спустя полтора часа после того, как Джерри Ирвин увидел странный "объект", его нашли без — 131 —
|