Ваше первое желание – вцепиться в байк. Но вы должны научиться доверять ему. Если ваше тело напряжено, вы являетесь причиной проблем с управляемостью. Огромное количество тюнинговых пружин, амортизаторов, демпферов, рам, шин и прочих деталей было куплено мотоциклистами, чтобы решить проблемы, которые они сами же и создают. (Конечно, хороший водитель получит преимущество при грамотном использовании тюнинга.) Борьба с ПИС№2Элементы конструкции спортбайка постоянно развиваются, чтобы помочь водителю сократить вредные воздействия на мотоцикл. Вот некоторые из них: · сиденье по типу гоночного – с высоким упором сзади – лучше удерживает водителя при разгоне, значит он может больше не цепляться за руль; · большой бензобак позволяет локтям и предплечьям опереться на него во время поворота; · выемки под колени на бензобаке позволяют держаться с помощью ног, меньше используя для этой цели руль; · высокий бак позволяет опереться на него грудью; · отнесенные назад подножки дают водителю более надежную опору для перемещений и руления; · руль clip‑on (т.е. состоящий из двух половинок, крепящихся непосредственно к перьям вилки) помогают водителю меньше опираться на руль, придают ему более обтекаемую и удобную для руления позу. Элементы конструкции для борьбы с ПИС №2Проявления ПИС №2Правильное использование конструктивных особенностей вашего спортбайка позволит вам пребывать с ним в согласии. Сопротивление воздуха Многих водителей беспокоит поток воздуха при большой скорости, и они стараются покрепче держаться за руль. Туловище на скорости работает как парус. Байк даже можно повернуть с помощью встречного потока. Старайтесь держаться пониже, и вы сократите сопротивление воздуха как минимум на 75%. Авто газ Езда по неровной дороге в напряженном состоянии приводит к самопроизвольному добавлению/сбросу газа. Подвеска от этого работает еще интенсивнее. Сцепление с дорогой ухудшается. Все это может привести к весьма драматичному финалу. Используйте "локтевую проверку". Если вы можете легко двигать локтями – все в порядке, вы не напряжены. Внутренняя ручка Чтобы крепко держаться, нужно держаться за что‑то. Внутренняя по отношению к повороту ручка руля – самое удобное место. Проблема в том, что байк в результате контрруления начинает двигаться наружу поворота, если вы прикладываете усилие к внутренней ручке. Старайтесь держаться с помощью ног, и проблема исчезнет сама собой. Лучше при этом еще и опираться руками на бак. — 24 —
|