Статьи

Что касается идеи сделать энергию Солнца пригодной для ее использования в промышленности, то она давно вызывала у меня глубокий интерес, но я должен признать, что лишь спустя много времени после сделанного мной открытия вращающегося магнитного поля она прочно завладела моим сознанием. Энергично взявшись за трудную проблему, я нашел два возможных способа ее решения. Или энергия должна браться на месте путем преобразования лучистой энергии Солнца, или накопленную в огромных резервуарах энергию можно без потерь передавать на любое расстояние. Хотя имелись и другие приемлемые источники экономичной энергии, только два упомянутых способа предлагали энергию идеального свойства, получаемую без каких-либо материальных затрат. После долгих размышлений я пришел к двум выводам, но не буду сейчас останавливаться на первом из них, а именно, на производстве энергии от солнечных лучей в каком бы то ни было месте. Таким образом, была создана система беспроводной передачи в том виде, в каком я ее в последнее время описываю. Исходя из двух фактов, говорящих о том, что Земля является проводником, изолированным в пространстве, и что тело не может получить заряд, не вызвав эквивалентной электризации Земли, я взялся за создание машины, обеспечивающей по возможности максимальную электризацию Земли.

Эта машина просто должна была в быстрой последовательности заряжать и разряжать тело, изолированное в пространстве, периодически изменяя таким образом количество электричества в Земле и, следовательно, напряжение на всей ее поверхности. Это не что иное, как энергетическая модель механического насоса, нагнетающего воду из большого резервуара в малый и обратно. Первоначально я предполагал только передавать таким способом сигналы на большие расстояния и описал в деталях проект, указывая на важность уточнения определенных электрических параметров Земли. Привлекательная особенность этого проекта состояла в том, что интенсивность сигналов почти не ослабевала с увеличением расстояния, практически они вообще не должны были уменьшаться, если бы не определенные помехи, возникавшие главным образом в атмосфере. Как и со всеми моими предыдущими проектами, с этим обошлись так же, как с Марсием, но он тем не менее является основой того, что сейчас известно как беспроволочный телеграф. Это утверждение может показаться безжалостным приговором, но в нем нет намерения умалить заслуги других. Напротив, я с огромным удовольствием отдаю должное первым работам д-ра Лоджа, блестящим экспериментам Маркони и последнему экспериментатору в этом направлении д-ру Слейби из Берлина. И вот эту идею я развил в систему передачи энергии и представил ее Гельмгольцу по случаю его приезда в США. Он, не колеблясь, сказал, что энергию определенно можно передавать таким способом, но выразил сомнение, что я когда-нибудь смогу построить установку, способную доводить напряжение до нескольких миллионов вольт, необходимых, чтобы решение проблемы имело шанс на успех, и что я смогу преодолеть трудности, связанные с изоляцией. С этой нерешаемой проблемой, какой она поначалу казалась мне, к счастью, удалось справиться за сравнительно короткое время, и именно в процессе усовершенствования этой установки я подошел к кульминационному моменту в разработке этого проекта. Дело в том, что я сразу же заметил, что сквозь воздух, который является превосходным изолятором для токов, производимых обычными машинами, легко проходили токи, которые вырабатывала моя усовершенствованная машина, и их напряжение составляло что-то около 2 500 000 вольт. Дальнейшие исследования в этом направлении открыли мне еще одно важное обстоятельство, а именно: проводимость воздуха очень быстро возрастала вместе с ростом разрежения, а следом и передача энергии через верхние слои атмосферы, которое без полученных результатов было бы не чем иным, как мечтой, теперь — легко реализуемой. Это представляется тем более бесспорным, поскольку я убедился, что в тех условиях, которые существуют на изученных высотах, вполне реально передавать электрическую энергию в больших количествах. Таким образом, я преодолел все основные препятствия, которые поначалу стояли на пути, и теперь успех моей системы связан только с инженерным искусством.