Абсолютное оружие Америки

Тесла возвысился до правящего класса, и его воз­росшая самооценка была отчасти оправданна, поско­льку система телекоммуникации, над которой рабо­тал ученый, была более эффективной, чем объеди­ненные усилия современных радио, телевидения, телеграфа, системы освещения, телефонной связи и энергетических систем! В его окончательный план входили даже вызов дождя в пустыне, освещение не­ба над морскими маршрутами, беспроводное произ­водство энергии для автомобилей и самолетов, созда­ние универсального устройства для определения вре­мени и разработка механизма межпланетных коммуникаций. Мыслящий в космических масшта­бах, Тесла предложил свое изобретение королю фи­нансового мира, и тот его принял. Для ученого это был знак, что его представления не совпадают с условиями контракта. Или Тесла просто никогда не раскрывал Моргану своих грандиозных замыслов: как и статуя Уайта, эта работа выходила за рамки традиционных законов бизнеса.

Паника на Уолл-стрит. Прошло шестьдесят дней с тех пор, как Тесла подписал контракт, и тридцать дней с момента отъезда Моргана в Европу. Однако Тесла уже бесповоротно изменил свои планы. По­скольку в дни юности он был азартным игроком и заядлым бильярдистом, а теперь жил в окружении самых скандальных представителей высшего света в «Уолдорфе», старые привычки дали о себе знать, как только он «подцепил на крючок самую большую рыбу с Уолл-стрит». Тесла подсчитал все шансы, основываясь на определенных понятиях о стабильности экономики и на том, насколько быстро он получит доступ к 150 тысячам Моргана, и смело продолжил – свой главный труд.

Откуда ученому было знать, что 10 мая рынок акций рухнет, а главным виновником катастрофы назовут его благодетеля, Дж. Пирпонта Моргана?

Причиной краха стало давнее соперничество Моргана и Неда Гарримана. Морган, контролировавший «Северную Тихоокеанскую компанию» и десять лет назад потеснивший Генри Вилларда, взял в свои руки огромную линию под названием Чикаго-Бер­лингтон. Этот концерн простирался от атлантиче­ских портов до Чикаго и от Миссисиппи до Нового Орлеана. Гарриман, управлявший компанией «Юни­он Пасифик», или «южным» маршрутом на запад, тоже хотел получить доступ к Берлингтону и пытался вести с Морганом переговоры о получении места в совете директоров. К сожалению, из-за давних раз­ногласий, берущих начало еще в старом железнодо­рожном проекте, когда хитрый Гарриман обошел магната, Морган его терпеть не мог. Поэтому он не желал отдавать Берлингтон и приходил в ярость при упоминании имени Гарримана.