|
собному не угрожать благополучиюи безопасности других участников дорожного движения. К числу других узловыхпроблем относится и проблема кадров инспекции, личностей, уровня их развития; • ориентировать госинспекциюна реализацию функции социального обслуживания: организации, профилактики,помощи (нелишне подумать и о ее названии, замене слова "инспекция" на слово"служба"). Важно превратить ее из "пугала* участников дорожного движенияв квалифицированный орган по его обеспечению; перестроить ее взаимоотношенияс водителями с принципа "кто кого" во взаимоотношения сотрудничества, взаимногозаинтересованного поиска обеспечения высокой культуры и безопасности дорожногодвижения; не сужать задачи до узко административных, а расширять их полинии обслуживания (психологически благоприятным было бы принятие задачиоказания технической помощи на дорогах). Необходимо обеспечить присутствиеличного состава автоинспекции на дорогах большую часть рабочего дш Решительнопресечь всеми мерами (в том числе оперативными, кадровыми, уго-ловно-правовыми)распространенность среди части инспекторов недостойного, вымогательскогоповедения, подрывающего в своей основе все разумное в решении проблемыкультуры и безопасности дорожного движения; • учитывать, что пока основныммотивом, побуждающим большинство водителей к осторожности, является любовьк своему транспортному средству, нежелание допускать его повреждения инести большие финансовые затраты на его ремонт; поэтому важно усилить актуализациюмотива материальной выгоды и самосохранения; • отказаться от практикипостоянного осложнения жизни владельцев автотранспортных средств различнымиформальными мерами, разобраться в причинах скопления масс водителей в госинспекциях(особенно г. Москвы и Московской области), требующих от людей порой многосуточныхзатрат времени на решение мелких вопросов и создающих условия для различныхзлоупотреблений и недовольства; • прекратить гоняться за"ветряными мельницами", а заняться действительной работой по устранениюпричин и условий дорожно-транспортных происшествий, аварийности, гибелилюдей и травматизма на дорогах. Классический пример - ежегодно ужесточающиесямеры по проверке технической исправности транспортных средств, превратившиесяв некую форму изуверских издевательств над водителями. По многолетней статистике,техническая неисправность является причиной не более чем 3% происшествий.Между тем создается впечатление, что в автоинспекции все поставленос ног на голову: вместо того чтобы соответственно уделять около 3% усилийна устранение этой причины, на нее затрачивается 97%; — 503 —
|