|
Катались за городом, по проселочной дороге. Он отчаянно жал на газ, и мы на каждом буераке бились головой о потолок. Я опасался за позвоночник Бориса Николаевича - его травмированная спина могла не выдержать каскадерской езды. Выехав на шоссе, он перепутал педали и врезался в полосатое металлическое ограждение. Слава Богу, ни ГАИ, ни посторонних машин рядом не оказалось. Я пересел за руль, и мы без приключений, с покореженным правым крылом добрались до Москвы. После этого эпизода Борис Николаевич больше не просил порулить на "Ниве", но зато твердо решил иметь собственную машину. Свою хоть не стыдно разбить. Два раза Ельцин выезжал из Кремля на "снежной королеве". Первый раз - от Большого Кремлевского дворца, а потом - с Васильевского спуска. У меня после этого седые волосы появились. Но поскольку они почти сразу выпадают, то наши совместные автопрогулки просто увеличили размер моей лысины. Во время езды нас страховали мои давние приятели. Один, на "Ниве", ехал справа и чуть поодаль от "Москвича", другой, на "Жигулях", - слева. Так мы освобождали для Бориса Николаевича сразу два ряда. Другая задача была посложнее. Надо было найти маршрут без поворотов. Иначе у водителя происходила путаница в педалях и машина вела себя непредсказуемо. Когда Борис Николаевич переехал в Кремль, то посчитал, что на "Москвиче" уже ездить не солидно. Тогда Барсуков приобрел джип "Субару" на тот случай, если президенту вдруг захочется покататься за городом, в безопасном для окружающих месте. Выбор именно этого джипа был не случаен. Ельцин хотел современную иностранную машину, мощную и красивую. В ту пору автосалоны в Москве были редкостью, поэтому сотрудники обзвонили знакомых, родственников, коллег и попросили всех, у кого есть джипы, приехать на них в Кремль. Хозяева вылизали машины до блеска. Президент осмотрел — 128 —
|