|
и защите обуви от увлажнения, так как ноги - самое уязвимое место раз- ведчика зимой. Для утепления обуви нужно использовать всевозможные стельки из фетра, войлока, сенной травы и т.п. Весьма эффективно защища- ют обувь от увлажнения бахилы. Это мешки или чехлы из какой-либо ткани, которые надевают поверх обуви и благодаря образовавшейся прослойке воз- духа сохраняют поверхность ее относительно теплой. Образующийся водяной пар конденсируется на внутренней поверхности бахилы, которая превращает- ся в своеобразный водосборник, непрерывно высушивающий обувь. Чтобы сох- ранить ноги в тепле, рекомендуется поверх носков надевать мешочек из по- лиэтилена, а затем вторую пару носков. Образующееся "мертвое" прост- ранство обеспечивает надежную теплоизоляцию ног. Очень важно утеплять голову и лицо, так как на них приходится значи- тельная часть теплоотдачи, организма. По данным некоторых исследований, теплопотери незащищенной головы при температуре воздуха -5 °С могут сос- тавить около половины общей теплопродукции организма, а при -15 °С - почти три четверти. По ровному снежному насту можно идти со скоростью 5-6 км/ч. Но ско- рость движения снижается до нескольких сотен и даже десятков метров в час при передвижении через участки торосистого льда. Преодоление препятствий на маршруте в Арктике требует знания опреде- ленных правил и приемов. Двухтрехметровые трещины можно просто перепры- гивать, сняв с себя весь лишний груз и перебросив его на противоположную сторону; четырех-шестиметровые участки заполненные снежной кашей (снежу- рой), переходят с помощью "снежного моста" из небольших глыб и обломков льда. Если путь преграждает высокая гряда торосов, лучше всего попы- таться обойти ее или отыскать в радиусе 300-500 м проход. Преодолевать гряду следует не торопясь, соблюдая максимальную осторожность, так как глыбы льда зачастую находятся в неустойчивом положении и, обрушившись под ногами, могут причинить серьезные травмы (перелом, вывих, растяжение связок). Небольшие разводья можно преодолевать на спасательной лодке или ис- пользовать в качестве своеобразного парома отдельно плавающую льдину, отталкиваясь от окружающих льдин палкой или автоматом. Но переправы че- — 81 —
|