|
больше и имеет жухлый цвет. В больших массивах культурного леса определить стороны горизонта мож- но по просекам, которые, как правило, прорубаются строго по линиям се- вер-юг и восток-запад, а также по надписям номеров кварталов на столбах, установленных на пересечениях просек. На каждом таком столбе в верхней его части и на каждой из четырех граней проставляются цифры - нумерация противолежащих кварталов леса; ребро между двумя гранями с наименьшими цифрами показывает направление на север (нумерация кварталов лесных мас- сивов в СНГ идет с запада на восток и далее на юг). Ориентирование при десантировании Вопросы ориентирования на местности в районе действий должны самым тщательным образом изучаться еще до выхода разведчиков в тыл противника. Изучение местности в районе предстоящих действий следует производить по крупномасштабным картам. Особое внимание при этом необходимо обращать на следующее: - рельеф в данном районе; - плотность расположения населенных пунктов, места расположения горо- дов, поселков, административных центров; - густоту железнодорожных и шоссейных дорог, в каких направлениях они пролегают, какие населенные пункты соединяют; II Подготовка разведчика - основные элементы гидрографии - наличие озер, рек, ручьев, условия их преодоления, направление течения; - наличие лесов, зарослей кустарника, характер растительного покрова и общие условия маскировки. Выброска разведчиков с парашютами является одним из основных способов вывода их в глубокий тыл противника. В районе площадки приземления мест- ность должна изучаться с особой тщательностью. Непосредственно перед выброской разведчики должны через командира группы и штурмана уточнить боевой курс самолета (вертолета) во время выброски с тем, чтобы при снижении на парашюте и после приземления они могли сразу определить стороны горизонта по курсу уходящего самолета (вертолета) и соответственно направление на пункт сбора. Еще находясь в воздухе, разведчик должен по видимым на земле ориентирам большой площади (озера, реки, рощи, населенные пункты) определить местоположение пункта сбора и ориентировочную величину угла (в градусах) между курсом уходяще- го самолета и направлением на пункт сбора. — 147 —
|