|
Дома устанавливается станок или оборудование для ремесла, и житель поселения начинает изготавливать детали или заниматься сборкой изделия. Учитывая, что большинство существующих станков автоматизировано и к этому процессу обязательно подключится вся семья, то работа будет занимать у него очень небольшое время, а труд по существу превратится в интеллектуальный и творческий. Для реализации этого проекта на первых порах нужны инвестиции. Мы пытаемся привлечь эти деньги под реально существующие разработки. Затем мы организуем по всей России 390 подобных центров, где будут работать 17 000 индивидуальных сборщиков, и выйдем на объем производства 35 миллионов компрессоров в год. Координация производственного процесса будет происходить по принципу семерки. Координатор создает семь центров, которые создают семь групп, в коллективе работает не более семи человек. Почему именно семь? Потому что человек не может одновременно держать в голове более семи ситуаций. Это как с изучением английского языка. Слова для запоминания разбиваются по семь штук. Вспоминаем одно слово из семи, и следом тут же вспоминаются остальные шесть. По нашим подсчетам доход производителя при этом составит порядка 10 000 долларов в месяц при его загрузке в день 3-4 часа". Все это конечно замечательно, но как же доставлять готовые изделия, скажем из Москвы в Магадан, не имея к тому же подъездных путей к таким производственным поселениям? "Весь фокус состоит в том, - поясняет Борис Николаевич, - что готовые изделия не нужно будет доставлять так далеко. Сеть поселений создается по всей стране, и все необходимое для каждого конкретного региона будет производиться на месте. Транспорт может потребоваться, лишь, для доставки комплектующих, или, для того, чтобы съездить к родственникам в гости. Но это должен быть принципиально другой транспорт. Для России вообще нужен транспорт, которому не требуются дороги. Наша группа, занимающаяся опытно-конструкторскими работами с 1988 года, разработала эскизный проект аэросаней, которые могут стать основным транспортным средством. В непогоду они могут передвигаться по снегу, по воде и по воздуху. Эта машина не относится ни к вертолетам, ни к самолетам. Она занимает особую нишу. Под эту машину мы начали разработку двигателя". Ну, а что же это за турбокомпрессор, под который задумана такая схема производства и который можно выпускать ажио 35 миллионов штук в год. Куда столько? Оказалось, это совершенно удивительное устройство, одна из последних, перспективных разработок группы Бориса Николаевича Крутикова, необходимая практически каждому из нас. — 119 —
|