|
Так что, как видите, не только в высших советских кругах была в моде «борьба под ковром» – нацисты тоже любили этот вид сановного спорта. В марте 1943 года, когда близилось окончание постройки первого сооружения для запуска ракет с французского берега Ла‑Манша, Шпеер, подстрекаемый Дорнбергером, обещал доложить Гитлеру еще раз о ракетах дальнего действия. Результат был отрицательным; Дорнбергеру сообщили, что фюреру приснилось, будто бы ни одна ракета А‑4 не сможет достичь Англии. 26 мая 1943 года Пенемюнде посетила большая группа членов комиссии по оружию дальнего действия. Они прибыли для того, чтобы посмотреть демонстрацию моделей и принять соответствующее решение. Дело в том, что начиная с 1942 года станция «Пенемюнде – Запад» осуществляла разработку еще одной системы оружия дальнего действия под названием «Физелер» Fi‑103, которой позднее было присвоено наименование самолет‑снаряд «Фау‑1» (V‑1). Поясним, что V – начальная буква немецкого слова «Vergeltung» (возмездие). Это обозначение было придумано Геббельсом и не имело ничего общего с характером системы оружия. С его подачи система Fi‑103 стала обозначаться V‑1 («Фау‑1»), А‑4 – V‑2 («Фау‑2»), а обозначение V‑3 («Фау‑3») было зарезервировано для зенитной ракеты «Шметтер‑лииг», которая не была запущена в производство. Самолет‑снаряд «Фау‑1» был в техническом отношении точной копией морской торпеды. После пуска такого снаряда он летел с помощью автопилота по заданному курсу и на заранее определенной высоте. Насколько морская торпеда является самоходной, автоматически управляемой миниатюрной подводной лодкой, настолько самолет‑снаряд «Фау‑1» был автоматически управляемым и несущим фугасный заряд, беспилотным самолетом. «Фау‑1» имел фюзеляж длиной 7,8 метра, в носовой части которого помещалась боевая головка с 1000 килограммами взрывчатого вещества. За боевой головкой располагался топливный бак с 80‑октановым бензином. Затем шли два оплетенных проволокой сферических стальных баллона сжатого воздуха для обеспечения работы рулей и других механизмов. Хвостовая часть была занята упрощенным автопилотом, который удерживал самолет‑снаряд на прямом курсе и на заданной высоте. Размах крыльев составлял 540 сантиметров. Самой интересной новинкой был пульсирующий воздушно‑реактивный двигатель, установленный в задней части фюзеляжа и похожий на ствол старомодной пушки. — 83 —
|