Техника спортивной езды

ГОНЩИК

Если кто‑то хочет присоединиться к нашей группе, мы не отказываем, особенно если парень хоть пару раз побывал на треке. Мы объясняем новичку правила поведения и просим их выполнять, вот и все.

Но однажды к нам присоединился Гонщик. В первой же серии поворотов он обогнал лидера и стал отрываться от группы, активно свешиваясь и ревя мотором. Это он так с нами гонялся. Мы проводили его глазами и продолжили нашу приятную поездку, не пригибаясь к баку, не чиркая коленями по асфальту и не выкручивая мотор.

На следующем извилистом участке повторилось то же самое. Тогда мы просто развернулись и поехали в другую сторону, оставив Гонщика геройствовать в одиночку. Мы хотим кататься в компании. Мы хотим кататься быстро. Но мы не хотим рисковать понапрасну. И мы не хотим отскребать кого‑то с бампера встречного грузовика. Как говорит один мой товарищ по группе: «Я гоняюсь только за очки и за деньги».

Случай с Гонщикам показывает необходимость жесткого соблюдения правил группы. Повторю еще раз: если кто‑то опасно обгоняет, или не соблюдает дистанцию, или ездит на неисправном мотоцикле, или не надевает защиту – нужно либо заставить его уважать правила, либо исключить его из группы.

КАТАТЬСЯ С ЗАПАСОМ

Одно из главных правил Темпа – кататься с запасом. Нельзя ехать на пределе возможностей, нужно оставить место на случай непредвиденных обстоятельств. В противном случае неприятностей не избежать.

Давайте послушаем тех, что стал жертвой своей беспечности:

«В повороте был песок на дороге, поэтому я упал».

«Я упал, потому что не заметил ветку, лежащую на дороге».

«Оказалось, что это поворот с уменьшающимся радиусом, и я не смог его пройти».

«Какой‑то мусор зацепился за центральную подставку, вот я и упал».

«Машина подрезала меня, я перетормозил и упал».

И так далее. И в каждом из этих случаев водитель был слишком близко к пределу сцепления, пределу возможностей мотоцикла или к пределу собственных способностей. Что‑то случилось, и у него просто не осталось запаса, чтобы справиться с этим. Результат один – падение и жалкие оправдания.

Если принять ваш темп на треке за 100 %, не превышайте рубежа в 70 % при катании по обычным дорогам. Если вы ни разу не были на треке, вспомните свои аварийные ситуации – они как раз и показывают ваш предельный уровень. Это как если бы кто‑то постучал вам по плечу и сказал: «Не делай так больше, приятель, а то разобьешся».

НЕ ПРИГИБАЙТЕСЬ

Подумайте о своей позе за рулем. Если вы пригнетесь к баку, вы привлечете к себе внимание всех полицейских и многих законопослушных граждан. Подумайте сами – вот вы проноситесь мимо патрульного полисмена на скорости 70 миль в час… пригнувшись… или не пригнувшись. Сами понимаете, во втором случае вы выглядите гораздо более невинно.