|
Затем было запущено в ход серийное производство специальных модификаций боевых самолетов. В частности, был принят к выпуску особый вариант палубного пикировщика D4Y5. Трехместную машину переоборудовали в одноместную с заменой задней части фонаря непрозрачным обтекателем. Самолет был также оснащен пороховыми ракетными ускорителями, что позволяло сократить время атаки или взлетать с плохо оборудованного аэродрома при большом взлетном весе. Весьма оригинальным был армейский бомбардировщик Ки-167, главной его особенностью являлось вооружение — одна бомба «Сакурадан», создававшая направленную струю высокотемпературного пламени. Правда, и Ки-167, и «То-Го-Хирю» производились в небольших количествах: японское военное руководство берегло Ки-67 для обычного использования. Параллельно со специально подготовленной техникой японцы пускали в ход практически все имевшиеся у них типы самолетов, включая учебные и устаревшие, не использующиеся в боевых частях. Особый размах эта практика приобрела в боях за Окинаву. Единственным классом машин, не применявшихся смертниками, были тяжелые летающие лодки, которые привлекались лишь к управлению налетами и разведке. К концу войны в Японии были созданы машины, предназначенные только для самоубийственного тарана. Выпускавшимся серийно и получившим широкое применение на фронте стал самолет-снаряд MXY7 «Ока». Идею самолета-снаряда, доставлявшегося к цели самолетом-носителем и управляемого смертником, предложил молодой офицер М. Ота еще в середине 1944 года. Машина создавалась в Йокосуке группой конструкторов под руководством Т. Мики. После недолгих и поспешных испытаний самолет был запущен в производство. При работающем двигателе снаряд развивал скорость 850 км/ч, а в пикировании — до 1000 км/ч. В наличии были лишь самые необходимые приборы. В качестве носителя использовался самый большой из бомбардировщиков морской авиации. Самолеты-снаряды «Ока» намеревались пустить в действие на Филиппинах, но доставлявший их авианосец «Синано» был потоплен американской подводной лодкой. Первые успехи на счету «Оки» появились 1 апреля 1945 года, когда был серьезно поврежден линкор «Уэст Вирджиния» и потоплены три транспорта. Было разработано еще несколько вариантов с различными двигателями для применения с, наземных катапульт и подводных лодок, а также беспилотный радиоуправляемый вариант, но все они так и остались в чертежах или опытных образцах. В области тактики для пилотов-смертников не предлагалось ничего принципиально нового. Первоначально они летали небольшими группами из трех-пяти машин, иногда в сопровождении истребителей. Впоследствии группы увеличивались, сопровождение перестало быть постоянным. В наиболее серьезных операциях перед основным ударом проводилась доразведка целей. — 61 —
|