Zero

Также в Сан-Диего аль Хазми нанимается на вспомогательную работу на одной из бензоколонок, за владельцем которой ФБР наблюдает, как за лицом, которое предположительно имеет связи с «Аль-Каидой» (вероятно, один из четырёх только что упомянутых подозрительных контактов). Это остаётся для аль Хазми без последствий.[131] «Заключительный отчёт Комиссии Конгресса США по расследованию событий 11 сентября» также не упоминает об этом. Вместо этого предлагается заявление по поводу мероприятий в связи с розыском преступников; названия этих мероприятий вполне могли бы происходить из мира спорта: ЦРУ сконцентрировалось на «зонной защите», а ФБР на «персональной опеке» — в связи с этим в системе обороны возникли пробелы безопасности, которыми могли бы постоянно пользоваться аль Мидхар и аль Хазми.[132]

Кстати, оба подозреваемых совершенно не годились к роли угонщиков самолётов. «Аль Мидхар и аль Хазми очень серьёзно относились к своей учёбе в лётной школе, но было просто невозможно их чему-либо научить. Лётный инструктор Рик Гарза из лётного клуба Sorbi's Flying Club , занимался с обоими угонщиками полдюжины часов на земле, прежде чем он взял их с собой в полёт на одномоторном самолёте «Чесна». «Они были заинтересованы только в том, чтобы летать на больших реактивных самолётах», — вспоминает Гарза. Но Гарза скоро отказался от своих неудачливых учеников. «Я подумал, что они просто совершенно не подходят для этого, — говорит он. — Они были, как два эстрадных клоуна (Толстяк и Дурак)».[133] Шрем и Лаабс сообщают, что оба просто боялись полётов. «Когда аль Хазми под наблюдением инструктора начинает готовиться к посадке самолёта, аль Мидхара охватывает паника, и он начинает громко молиться».[134]

Способности террориста Хани Ханжура, которого американские власти между тем идентифицировали в качестве пилота самолёта АА 77 (аль Мидхар и аль Хазми, как утверждалось, одолели команду самолёта) также были весьма ограничены. Чтобы получить в апреле 1999 года своё удостоверение пилота, ему понадобилось потратить на это битых три года. Когда после полуторагодичной учёбы — в декабре 2000 года — он снова приступил к лётным тренировкам, оказалось, что, как лётчик, он ничего не стоит. «А, кроме того, Ханжур говорит на таком ужасном английском языке, что лётный инструктор всерьёз задавал себе вопрос, как Ханжур, собственно говоря, собирается сдать экзамен на пилота в США?». Так писала «Нью Йорк таймс».[135]

И ведь именно эти пилоты-неумехи должны были 11 сентября на самолёте АА 77 совершить исключительно трудный лётный манёвр: вначале самолёт был направлен на Белый дом, но в последний момент был развёрнут на 270 градусов и помчался на высоте вершин деревьев к Пентагону.