|
Эксперимент в полевых условиях. Видимо, поверх уэллсовского текста передавался гипнотический компонент излучения. — «Рука Москвы»? Экспорт революции с применением технических средств? Не обязательно — Москвы. Возможны варианты. Но все, что для этого нужно — мощная широковещательная станция, смонтированная на самолете с достаточно большим радиусом действия. Или — на дирижабле. Этот вариант позволяет охватить и собственные нерадиофицированные регионы. …Интересно: совпадает ли по времени «уэллсовский психоз» с прибытием в США одного из немецких рейсовых дирижаблей? Такой вопрос мог быть задан в Москве. Получив ответ, советская разведка должна была действовать быстро и жестоко. Эта версия, возможно, прольет свет на тайну гибели цеппелина «Гинденбург», сгоревшего у причальной мачты в Нью-Йорке — в том же 1938 году. Но не был ли это ответный удар? В последние годы внимание историков и журналистов вновь привлекла загадочная катастрофа гигантского самолета «Максим Горький». Построенный в невиданно короткий срок — всего за девять месяцев! — этот воздушный монстр через год стал жертвой «хулиганства» Н. Благина — пилота истребителя сопровождения. Странно: опытный и очень дисциплинированный летчик-испытатель, человек совершенно не «чкаловского» склада, вдруг попытался выполнить незапланированную «бочку» вокруг огромной машины. В верхней точке истребитель потерял скорость и свалился на центроплан «Максима». Это случилось 18 мая 1935 года. В числе многих тысяч людей, наблюдавших гибель восьмимоторного гиганта, был Роберт Бартини. А его друг профессор Шавров пишет: «На борту самолета имелось разнообразное оборудование и средства агитации: громкоговорящая радиоустановка „Голос с неба“, несколько радиостанций, в том числе с дальностью передачи 2000 км…» — «Максим Горький» и задумывался как агитсамолет! — напомнил Скептик. Верно. Но какой смысл возить столь мощную станцию над районами, где у населения нет радиоприемников? А если территория радиофицирована — зачем самолетная станция? Весной 1934 года Сталин заявил: «Дело явным образом идет к новой войне!» А в майском номере «Техники-молодежи», ровно за год до катастрофы, журналист восторженно писал о том, как«…повинуясь воле летчика, воздушный корабль будет летать над огромной Страной Советов и разбрасывать с борта видимые и невидимые зерна смелой большевистской мысли…» Так сказать, для внутреннего пользования… Но в те же годы разрабатывался вариант «МГ» с оборонительным вооружением. А чуть позже была заложена небольшая серия военного варианта знаменитого АНТ-25 — очень тихоходные и неповоротливые машины с рекордной дальностью полета, на которых экипажи Чкалова и Громова летали в Америку. Странно… Даже тяжелые бомбардировщики с такой скоростью не удовлетворяли военных уже лет пять. Остается предположить, что были серьезные причины, по которым столь малая скорость не смущала заказчика. Полвека спустя ситуация в точности повторилась — но по другую сторону океана. Новейший американский бомбардировщик, летающий втрое медленнее российских машин этого класса, тем не менее принимается на вооружение: В-2 «Стелс»… — 127 —
|