НЛО и ФБР

На основе этих показаний сотрудники проекта "Грудж" идентифицировали объект как "самолет", поскольку "не было приведено никаких данных, которые могли бы указывать на то, что объект НЕ является самолетом". Такая идентификация могла "сойти за объяснение" лишь потому, что они, во-первых, игнорировали утверждение свидетельницы о круглой форме объекта и, во-вторых, анализировали ее описание отдельно от показаний других свидетелей.

Для объяснения показаний четырех других свидетелей сотрудники проекта "Грудж" пользовались информацией, полученной от следователя AFOSI, который навел справки в ближайших аэропортах. Выяснилось, что в том районе не было никакого по крайней мере регулярного воздушного сообщения. Однако агент узнал о том, что "радарные воздушные змеи", которые представляли собой воздушные шары, поддерживающие тонкие металлические радарные отражатели, дважды в день запускались с военной радарной станции в окрестностях Сан-Франциско. Он написал в своем рапорте:

"Эти устройства состоят из алюминиевого листа ромбовидной формы со стороной около 5 футов, с двойными треугольными ребрами в верхней части. Они запускаются в атмосферу с помощью наполненных газом воздушных шаров диаметром приблизительно 2 фута..Когда устройство поднимается на достаточно большую высоту, рас ширение газа приводит к взрыву воздушного шара, и устройство, для простоты называемое "воздушным змеем", сворачивается и начинает планировать к поверхности. Возможно, одно из таких устройств, запущенных с радарной станции, могло быть отнесено далеко на север и пролететь над Голд-Бич, штат Орегон".

Вот откуда появилась официальная версия о "воздушных змеях" (не знаю, почему в объяснении использовалось множественное число). Теперь достаточно очевидно, что пятеро свидетелей 24 мая 1949 года видели "радарный воздушный змей", не так ли?

Подумайте еще раз. Из описания можно понять, что "радарный воздушный змей" не имеет форму диска или монеты. Далее, такой "змей" в полете поддерживается одним или несколькими воздушными шарами, которые были бы замечены наблюдателями, так как их диаметр лишь немного меньше самого устройства; кроме того, он не может двигаться быстрее ветра. Если бы "змей" планировал к земле, как сказано в рапорте, то наблюдатели увидели бы его падение, а не разгон до высокой скорости с последующим исчезновением.

Как бы нелогично это ни звучало, аналитики проектов "Грудж" и "Синяя книга", действовавшие по поручению и под контролем ВВС, официально приняли "воздушных змеев" в качестве объяснения этого инцидента.