|
Анализируя контрнаступление советских войск зимой 1941/42 года, Типпельскирх пишет: «…когда русские и дальше к югу начали наступление против частей 2-й армии, угрожая прорваться в направлении Орла, а со стороны Тулы оказали сильное давление на северный фланг 2-й танковой армии, обе армии вынуждены были отступить дальше на юго-запад… 2-я танковая армия потеряла связь со своим левым соседом — 4-й армией. Кроме того, в ее глубоком тылу, там где в начале октября бушевал огонь Брянского сражения… возникла большая партизанская область, вскоре достигшая 170 км в ширину и 70 км в глубину. Она была первой из многочисленных партизанских областей, которые планомерно создавало и поддерживало русское командование в тылу группы армий «Центр» вплоть до 1944 года. Эти области требовали постоянной борьбы с ними…» Ничего не скажешь — откровенное признание! Объединенное командование партизанских отрядов установило бесперебойную радиосвязь с «Большой землей» и со своими отдаленными отрядами, организовало телефонную связь со всеми районами и штабами бригад, реорганизовало партизанские отряды, объединив их в более крупные соединения — бригады, выявило и перераспределило оружие и боеприпасы по отрядам и бригадам, с учетом выполняемых ими задач, организовало подготовку минеров, подрывников, связистов, приступило к формированию артиллерийского полка (резерв Объединенного командования) и танкового батальона. Объединенный штаб принял меры к улучшению снабжения партизан и местного населения, в частности ликвидировал соляной голод, царивший среди населения и в отрядах[154]. Были организованы эвакогоспитали, налажено производство скипидара как основного горючего для автотранспорта, тракторов и танков. Штаб потребовал от соединений начать массовую диверсионную деятельность на коммуникациях противника, с тем чтобы парализовать движение на железнодорожных линиях Брянского узла. Важность этой задачи трудно переоценить. Брянск является крупнейшим железнодорожным узлом. Действуя в паутине железных дорог, партизаны наносили гитлеровцам чувствительные удары. В результате частых диверсий дорога Харьков — Льгов — Брянск работала с большими перебоями, а дорога Харьков — Сумы — Хутор Михайловский — Унеча была выведена из строя. Когда немцы восстановили на этой дороге мост через Десну в районе станции Знобь, разрушенный в 1941 году Советской Армией, то партизанский отряд им. Чапаева Погарского района вновь взорвал его. Не работала также дорога Москва — Брянск — Киев на участке Середина-Буда — Навля. Значительно активизировалась деятельность партизан на главной магистрали: Гомель — Брянск. — 185 —
|