|
Л. Н. Корнеева (1984) отмечает, что для летной деятельности неоптимальным является как высокий, так и слишком низкий уровень тревожности. Отчасти это подтверждают и данные М. А. Котика (1981), который нашел, что несчастные случаи возникают у летчиков, обладающих меньшей боязнью опасности. Н. Ф. Лукьянова с соавторами (1990) нашли, что неблагоприятными качествами личности для овладения летным делом являются низкий самоконтроль, эмоциональная неадекватность, конфликтность, неуживчивость, тревожность, неуверенность в своих силах, отсутствие щепетильности в вопросах морали, агрессивность, выраженная неконформность. Анализ успешности летного обучения курсантов, имеющих «благоприятный» личностный профиль, показал, что лучших по летной успеваемости оказалось 38,4%, средних - 50,7%, слабых - 10,9%. Среди курсантов, профиль СМИЛ которых в течение всего периода обучения характеризовался как «неблагоприятный», только 12% стали лучшими, 54,4% - средними, а 34,6% - слабыми по летной успеваемости. По количеству лучших и слабых курсантов группы отличаются статистически достоверно (Р< 0,01). Несмотря на то что многие из курсантов с «неблагоприятными» личностными особенностями овладевают летной профессией, преподаватели и летчики-инструкторы отмечают, что у этих лиц имеются такие черты характера и поведения, как конфликтность, недисциплинированность, чрезмерное самомнение. Лукьянова Н. Ф., Лобова Е Н., 1989. С. 134. Е. И. Гарбер (1989) отмечает, что для летчиков-истребителей 1-го класса характерна правополушарная асимметрия мозга (в 71% случаев). Левополушарная асимметрия найдена только в 16% случаев, отсутствует асимметрия в 9% случаев. Руководители полетов отличаются от пилотов спецификой своей деятельности и требованиями ее к ПВК. Деятельность руководителей полетов, как отмечают Т. К. Чернаенко и Б. В. Блинов (1988), «творческая по своей сути, связана с высокой социальной ответственностью, необходимостью решения проблемных задач, разрешением конфликтов, противоречий. Она предполагает непрерывное рефлексирование, регулирование деятельности других, обеспечение их оптимального взаимодействия и согласования; протекает часто в незапрограммированных, быстро меняющихся условиях, поэтому не поддается алгоритмизации и предъявляет особые требования к регулятивным интеллектуальным, волевым, коммуникативным характеристикам и психическому складу» (с. 78). Руководителем полетов может стать далеко не каждый. Эту деятельность можно отнести к профессиям абсолютного типа пригодности; она требует жесткого психологического отбора, а не подбора руководителей. — 235 —
|