|
Ну и в завершение наиболее понятное нам на теперешнем этапе технического развития изображение — вертолет. Его внешний вид не оставляет ни малейших сомнений. Разве что намеренно все отрицать и не замечать очевидного. Рассмотрим его подробнее, он того достоин хотя бы потому, что сконструирован более практично и грамотно, чем все современные вертолеты такого назначения. Винт имеет большой размах, что говорит о мощном двигателе, который изображен сразу под ним. Аппарат не имеет заднего винта, но есть большой хвост — кстати, немного похожий по форме на тот, что был на первом рассмотренном изображении наземного транспорта. Тут он, правда, сглажен по верхнему углу. Форма корпуса выбита почти идеально, с прогибами фюзеляжа и прочими деталями. Вопросы возникают при взгляде на большой вырез в корпусе снизу. Если провести там линию, то воздушное судно станет очень похоже на небольшие десантные вертолеты США, которые использовались во Вьетнаме. Однако зачем-то сделан вырез. Зачем? А все, оказывается, очень просто. Для груза. И этой особенностью вертолет очень похож на самолетоподобный аппарат. Подвешенный на тросах груз создает колебания корпуса, нежелательные при маневре и опасные при ветре. Пустой трос может даже быть заброшен ветром на винт, что приведет к катастрофе, — трагическая современная практика неоднократно доказала это для грузовых вертолетов. Суть данного выреза в том, чтобы исключить при перевозке груза подобные опасности. Кроме того, отрываясь от земли, вертолет такой конструкции не испытывает рывковых перегрузок корпуса, как другие, к которым что-то подвешено. За счет избавления от этих неприятностей подобный вертолет наверняка более грузоподъемный. Обращает на себя внимание и форма самого выреза. Она геометрически правильная и более всего подходит для перевозки предметов прямоугольной формы. Даже страшно представить себе, что? тут же закричат «классики» египтологии, но каменные блоки больших пирамид идеально подходят и по форме, и по весу — до 2,5 т — для перевозки таким вертолетом. Разумеется, поднимать их на высоту намного удобнее, чем строить умопомрачительные насыпи, практически повторить которые никому так и не удалось. Что же до больших и самых тяжелых блоков пирамид, то их могли поднимать и другие аппараты. Выходит, что пирамиды и другие сооружения строились с помощью техники? Но кто ее создал и когда? И куда потом делась цивилизация, которая могла конструировать и использовать подобные аппараты? Храмы в Абу-Симбеле. Тайна, разобранная по камушкам— 166 —
|